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この文は、ライドシェアが排除されたため、職を失った運転手はもう運転の仕事ができないかのように読めますが、現行制度とは一致しません。

国土交通省は2024年3月に、**「日本版ライドシェア」**として、タクシー事業者の管理の下で自家用車・一般ドライバーを活用した有償運送を可能にする制度を創設しています。国交省の白書でも、日本版ライドシェアは「2024年3月に…創設」され、「地域の自家用車・一般ドライバーを活用して不足分を供給している」と明記されています。

さらに、実際に民間でもドライバー募集が行われています。GOジョブの募集ページは、**「ライドシェアドライバー大募集」**として、普通自動車免許取得から1年以上なら応募可能、二種免許は不要と案内しています。つまり、少なくとも制度上・実務上ともに、失業した人が「もう運転手としては働けない」と断定するのは不正確です。

もちろん、日本の制度は米Uber型の全面自由化とは違い、タクシー事業者の管理下などの制約があります。しかし、ライドシェア自体が排除されている／運転の仕事が不可能になっているという説明は、現在の制度を取り違えています。