de.wikipedia.org/wiki/North_American_F-100
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1968/69 wurden auch zwei Staffeln der Air National Guard mit F-100C in Vietnam eingesetzt
Es waren nicht zwei, sondern vier Air-National-Guard-Staffeln mit F-100 in Südvietnam im Einsatz.
Full reasoning
Die Zahl zwei ist zu niedrig. Das National Museum of the U.S. Air Force schreibt ausdrücklich, dass 1968 vier Air National Guard F-100 squadrons nach Südostasien entsandt wurden: die 120th TFS (Colorado), 174th TFS (Iowa), 188th TFS (New Mexico) und 136th TFS (New York).
Damit ist die Bildunterschrift falsch: In Vietnam/Südostasien wurden vier ANG-Staffeln mit F-100 eingesetzt, nicht zwei.
2 sources
- Air National Guard F-100s in South Vietnam — National Museum of the United States Air Force
In 1968 four Air National Guard F-100 squadrons deployed to Southeast Asia ... The first was the Colorado ANG 120th Tactical Fighter Squadron (TFS) ... followed by the 174th TFS (Iowa), 188th TFS (New Mexico), and the 136th TFS (New York).
- F-100 Super Sabre in Southeast Asia — National Museum of the United States Air Force
The ANG also deployed three other F-100 squadrons to South Vietnam in 1968-1969: 120th TFS, Colorado ANG; 136th TFS, New York ANG; and 174th TFS, Iowa ANG.
F-100 bis F-110 bildeten die Century-Reihe.
Die "Century Series" umfasst die in Serie gebauten Jagdflugzeuge F-100 bis F-106 – nicht F-107 bis F-110.
Full reasoning
US-Air-Force-Quellen definieren die Century Series als die in voller Serie gebauten Jagdflugzeuge F-100, F-101, F-102, F-104, F-105 und F-106. Die Air Force Test Center History erklärt ausdrücklich, dass die Bezeichnung nicht die dazwischen liegenden Entwürfe oder Prototypen wie F-107, XF-108 oder XF-109 umfasst; ebenso war F-110 nur eine kurzlebige USAF-Bezeichnung für die F-4 Phantom II und gehört nicht zur eigentlichen Century Series.
Damit ist die Aussage „F-100 bis F-110 bildeten die Century-Reihe“ sachlich falsch bzw. zu weit gefasst. Korrekt ist: Zur Century Series zählen die Serienmuster F-100 bis F-106.
2 sources
- April 11, 1955: Warner Brothers Team Visited Edwards Flight Line and Shot Several Action Scenes for “24 Hour Alert" — Air Force Test Center
As it evolved, the attribution of the Century Series moniker reflects models designated between F-100 and F-106 which went into full production ... The term "Century Fighters" does not include ... the North American F-107 ... XF-108 ... and designation "F-109" ...
- Dissecting the Delta Dart — Torch / U.S. Air Force
The famed "Century Series" ... included the North American F-100, McDonnell F-101, Convair F-102, Lockheed F-104, Republic F-105 and Convair F-106.
Ab November 1953 wurde als erste Einheit der 479th Fighter-Bomber Wing mit F-100 ausgestattet.
Der 479th Fighter-Bomber Wing wurde nicht schon im November 1953 mit der F-100 ausgerüstet; offizielle USAF-Chroniken datieren die erste Zuweisung auf September 1954.
Full reasoning
Die Datierung November 1953 ist mit offiziellen USAF-Angaben nicht vereinbar. Eine Air-Force-Chronik nennt ausdrücklich: „September 18, 1954 - The Air Force assigned the first F-100A to the Tactical Air Command’s 479th Fighter-Bomber Wing at George Air Force Base“. Eine weitere offizielle USAF-Historienseite zum Typ ergänzt, dass die F-100A offiziell am 27. September 1954 bei der 479th Fighter Wing in Dienst ging. Auch die Fact Sheet der Nachfolgeeinheit datiert die F-100-Nutzung der 479th auf 1954–1957.
Damit liegt die erste Ausrüstung der 479th mit der F-100 im September 1954, nicht im November 1953.
3 sources
- This Week in Air Force History — 17 September 2015 (U.S. Air Force PDF)
September 18, 1954 - The Air Force assigned the first F-100A to the Tactical Air Command’s 479th Fighter-Bomber Wing at George Air Force Base
- May 25, 1953: George Welch Took North American’s YF-100A Super Sabre on its First Test Flight — Air Force Test Center
The F-100A officially entered USAF service on 27 September 1954, with the 479th Fighter Wing at George AFB, California.
- 479 Flying Training Group (AETC) — Air Force Historical Research Agency
F-51, 1953; F-86, 1953-1955; F-100, 1954-1957.
Von den 273 gebauten Maschinen der Reihe F-100A stürzten 47 ab, viele davon im Landeanflug.
Die Produktionszahl der F-100A ist falsch: gebaut wurden 203 F-100A, nicht 273.
Full reasoning
Der fehlerhafte Teil dieser Aussage ist die Zahl 273. In einer offiziellen, über DVIDS verbreiteten Air-Force-Historie zur F-100 heißt es ausdrücklich: „A total of 203 F-100As were eventually produced for the Air Force“. Die Air Force Test Center History nennt außerdem, dass 47 aircraft had been lost in major accidents.
Damit ist klar: Die bekannte Verlustzahl von 47 bezieht sich auf eine Gesamtproduktion von 203 F-100A, nicht auf 273. Die Aussage ist deshalb in ihrer Zahlenangabe zur Produktionsmenge falsch.
2 sources
- U.S. Air Force / DVIDS PDF with F-100 history excerpt
A total of 203 F-100As were eventually produced for the Air Force when production ended in April 1955.
- May 25, 1953: George Welch Took North American’s YF-100A Super Sabre on its First Test Flight — Air Force Test Center
By that time, 47 aircraft had been lost in major accidents.